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城际高铁空间照明设计手法

城际高铁空间照明设计手法-捕鱼平台游戏

【概要描述】根据火车站的类型、照度标准、功率密度标准,选择合适的尺寸的灯具及安装方式。

【概要描述】根据火车站的类型、照度标准、功率密度标准,选择合适的尺寸的灯具及安装方式。

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火车站建筑的地方文化特色比较浓厚,在设计时都会对当地的地域文化,历史,风俗,名胜,和特点进行考查,设计出与当地文化风格一致的建筑,让人们从踏入此地的起始,就有一个初步印象;在离开时,也能对当地的文化风格有进一步的认知。所以在进行照明设计时要理解建筑设计师的设计意图,配合设计师所想表达的效果,显得犹为重要。

 

 

火车站的照明设计
火车站的类型
由于不同地方各方面条件不同,所建的火车站规模也不一样,按火车站的大小分两类,大型火车站,中小型火车站,规模虽亦差异但各功能分区性质一样。

i、大型火车站

ii、中、小型火车站


火车站各区域的照度要求和功率密度限值
火车站照明设计的目标就是以乘客为主体,在满足火车站各区域的使用功能的前提下,考虑照明的美观性与舒适性。其效果应当明亮而不刺眼;还有照明空间的美观性,灯具安装应合乎规律,整齐美观。

照度标准参考表


功率密度限值参考表


灯具安装方式选择原则
火车站是大型的公共空间,灯具的安装方式取决于天花的类型。原顶天花和格栅天花灯具吊装或者吸顶安装,天花有吊顶的则选择嵌装。
a、嵌入式安装:融入天花,不破坏天花的整体性,但是吊顶成本高。


b、嵌入格栅吊装:隐藏光源,适当减少眩光,不破坏天花的整体性。但是降低了光利用率,天花造价昂贵。


c、吊杆安装:降低灯具安装高度,有效利用了光通量,成本低。但是增加了眩光,同时破坏了建筑的整体性。


灯具尺寸选择原则
火车站空间选择灯具时,也需要考虑其尺寸,尺寸过小,显得小气,尺寸过大,既影响天花美观,同时发光面也变大,从而一定程度上加大了眩光。

a、明装灯具

直径应控制在260mm以内,以200mm左右为宜,要考虑到格栅层板间的距离必须大于灯具尺寸5-10mm。


b、嵌入式灯具

空间越低,尺寸越小,不能低于75mm,以120mm左右为宜要注尾盖的高度h,有些低矮空间天花板高度特别窄,要考虑能否安装上去。

 


火车站照明的节能模式与分组控制
i、四种模式,分组控制
在正常使用当中,需要考虑自然光和客流量,通过分组控制灯具划分四种模式。
a、全开模式(夜晚灯具应当全部打开,除了应急灯;客流量多时,需要全开。)
b、半开模式(白天阴天或黄昏情况,可以开一半的灯具;客流量少时,也可以减少一半的灯具。)
c、三分之一开模式(白天天晴情况。)
d、应急模式(还要考虑到断电时的应急情况。)
在照明分组上,我们可以参考铁道部的标准——50%的照明可不进一步细分控制单元,另外50%的照明灯具在条件许可时尽可能细分为10%,20%,30%等几档控制单元。当然不同火车站,不同的区域,自然采光量有差异,各种模式可根据需要灵活运用于实景情况。


ii、应用实例:鄂州火车站候车区的回路分组控制的四种模式的照明情况


iii、火车站供电及控制
候车厅等大空间,负荷容量及供电范围大,为保证其照明的连续性,该部分的照明均按2路独立电源交叉供电方式进行,一路电源故障时,另一路电源保证剩余50%的照明灯具维持场所的照度的连续性,防止照度改变引起的公共秩序混乱,并起到应急照明中备用照明的效果。
所有备用照明、疏散照明一律双电源供电、末端自动切换,疏散照明设置集中供电电池主站,并按分区配置疏散照明控制分机,其电源由分区应急照明箱供电及电池主站两路供给,以保证其供电可靠性。

全开模式


半开模式

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